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2018/04/25 (Wed) 00:58
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2015/05/10 (Sun) 01:35
撮影:2012年5月

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2015/04/26 (Sun) 22:10
回線の廃止後は他の用途に転用されることなく撤去・更地化された。
 
 
 
 

やっぱりNTT、敷地が広い。
 

YouTubeに在りし日の動画が投稿されていました。海沿いなので白鳥向け・酒田向け共にスペースダイバーシティを採用しているのが分かります。

撮影:2011年10月

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2015/04/24 (Fri) 22:22
昭和54年6月、東北・上越新幹線新設に伴う伝送路整備の締めくくりとして新潟-秋田・金照寺が開通した。この区間が最後の幹線系の新設区間となった。
新潟-秋田の無線機のマイクロ波の増幅には従来からの進行波管ではなく、インパットダイオードを採用し、1Wという出力ではあるものの全固体化が達成された。

目指すは白鳥山と鳥坂山の間にある小ピーク、NTTの中条無線中継所が建っているところ。
 

専用道路を使って山を登る。

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2015/04/20 (Mon) 17:25
続いて小さいほうの建屋を探索。

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2015/04/19 (Sun) 20:54
旧東青山駅からさらに西へ歩くと旧東青山変電所に辿り着く。建屋は2棟ある。
昭和5年の旧線開通時に新設されたもので、昭和50年の新線切り替えまで布引山地越えに挑む電車やその他にも電力・信通設備に電気を供給していた。


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2015/04/16 (Thu) 21:58
近鉄大阪線の旧東青山駅に行ってきました。
リベラルパーク青山から車一台がやっと通れる程度の幅の道を途中まで車で走り、橋の付近で車を停めてそこから歩き。この道は旧線が現役だった頃から自動車で通れる唯一の道だった模様。途中で滝を見つけたのでとりあえず撮影。

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2015/04/11 (Sat) 23:56
昭和37年10月、計画されていた幹線系マイクロの締めくくりとして東京-新潟が開通した。
昭和39年6月に発生した新潟地震により建物が沈下、津波により電源装置が被害を受けた。その後、仮復旧の状態で運用が続けられていたが、昭和40年11月に現在の建物に移転した。
昭和52年10月、直江津-新潟のルート改良が実施されて直江津-米山反射板-長岡が廃止、直江津-小村峠-山本山-弥彦-新潟が新設された。長岡-新潟は支線系として残った。

 
撮影:2011年1月、2011年10月

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2015/04/11 (Sat) 23:37
<2015年3月18日・新規>
<2015年3月20日・追加>
秋田駒ケ岳の南側、岩手県と秋田県の境に位置する笹森山に建てられた盛岡-神代の反射板。

県道国見温泉線の途中から撮影。この県道はもともと国道だったらしい。冬季は積雪のため通行止めとなる。
 

国見温泉の近くに車を停めて徒歩で移動、最初に川を渡る。道中はこんな感じ。
写真が多いので続きがあります。

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2015/04/10 (Fri) 00:27
昭和52年12月、直江津-新潟のルート改良により新設。廃止後は携帯電話の基地局として活用されている。
 

心霊スポット扱いされている弥彦無線中継所、窓の多さから有人局だったのが容易に想像できる。
 
撮影:2011年6月

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2015/04/09 (Thu) 00:57
山本山の麓にはJR東日本の小千谷発電所・新小千谷発電所があるので寄ってみました。

山本山第二調整池
 

山本山調整池
 
 
 
 

小千谷発電所


新小千谷発電所
 

鉄塔銀座
 

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2015/04/08 (Wed) 01:01
クモル145+クル144が本線を走ったので撮ってきました。
桜と合わせて撮れる場所は無いかということで10年前のまだ駆け出しだった頃に撮ったのを思い出してこの場所を選んだ。島本駅が出来て随分近くなったもんだ。
東海道本線 山崎-島本
 

ついでにスローシャッター

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2015/04/06 (Mon) 01:03
上から読んでも山本山、下から読んでも山本山…ではなく、新潟県の小千谷市の山本山にある。
頂上付近は公園として整備されているので車で容易に行ける。

小村峠と同様にここも新潟県の防災無線の無線局として活用されている。新たに鉄塔を建てたところまで一緒である。
もしかすると小村峠向けもあるかも、ということでGoogleマップで調べてみたら…ありました。下段左側のアンテナがそれである。
 
 

おそらく国土交通省、ここでも傾斜型の避雷針を採用。
 

NTTと警察庁、遠くに薄っすらと見えるのが弥彦山。

撮影:2011年6月、2013年9月

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2015/04/04 (Sat) 12:31
<2011年12月7日・新規>
<2015年4月4日・写真入れ替え>
昭和37年10月、東潟ルートの無線局として新設。当初から金沢・大阪方面へのSHF回線新設を見越してビデオ中継局として設置された。昭和49年4月、山陽新幹線博多開業工事に伴い直江津-粟鹿新設。当初の意図通りにSHF回線が新設されたが無線機自体は960chのものに取り替えられた。

鉄塔は2代目で初代は局舎の屋上に設置されていた。
 
 

2010年7月撮影、この頃は携帯電話のアンテナが設置されていた。
 

2015年1月、鉄塔の撤去を確認。
 

NTT東日本の上越ビルの鉄塔と合わせて撮影。左側の鉄塔もなおえつストアも既に存在しない。

撮影:2010年7月、2011年6月、2013年9月、2015年1月

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2015/04/03 (Fri) 23:20
<2010年6月18日・新規>
<2014年5月20日・写真入れ替え>
<2015年4月3日・写真追加>
東門第二ルートの無線局。城山-富山は海沿いのルートとなるためスペースダイバーシティが採用された。今でもその痕跡が残っている。

2010年6月撮影、入道雲が良い感じだったので撮ってみた。419系がわずかに写っていて新幹線の工事も始まったばかりであった。

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2015/04/03 (Fri) 15:23
<2010年9月6日・新規>
<2015年4月3日・写真入れ替え・追加>
東札ルート開通時は秋田駅付近に設置されていた。
昭和54年6月の新潟-秋田が開通した際に秋田駅の南約2kmの金照寺山に無線局を新設、秋田は廃止された。但し、回線の分岐・挿入は従来通り行われる為、金照寺-秋田の間は細心同軸ケーブルで回線構成された。

左側2面が米内沢向け、後ろ向いているのが神代向け、右側が道川向け。

写真が多いので続きがあります。

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