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Mr.Jのブログ
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2016/05/24 (Tue) 01:14
2010年5月に始まったこのシリーズも6年を迎えました。

大阪から始まり2015年11月の狩勝峠山反射板を以っておよそ5年半で全てを周ることが出来ました。

しかし、少しずつ進んでいた撤去工事がここ最近は活発で始めた頃とは状況が変わっています。

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2016/05/11 (Wed) 23:53
<2016年4月6日・新規>
<2016年5月11日・写真入れ替え>
昭和32年6月に開通した函館(桔梗)-札幌ルート内の桔梗-測量山間の反射板。国鉄初の2枚反射板です。
昭和56年5月、老朽化した無線機の取替及び増強目的で函館山-城岱-室蘭(旧測量山)にルート変更され、桔梗・363高地反射板は廃止されました。

きっかけはGoogleマップで偶然見つけたもので、位置や標高が一致することから現地行きを決定しました。

国道5号線から七飯発電所への道に入り直進、発電所を過ぎると未舗装の林道に変わります。ゲート付近に自動車を停めて歩きます。
 

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2016/04/29 (Fri) 00:51
<2011年7月13日・新規>
<2016年4月29日・写真更新及び追加>
禅定寺前山-門司の反射板。
昭和31年1月、門司-鳥栖間SHF回線のうち、門司-若杉山の反射板が新設され、昭和35年9月には東門ルートの禅定寺前山-門司の反射板が新設されました。
昭和48年12月、東門第二ルートの完成により門司-若杉山の反射板が廃止されました。

門司駅を降りて目の前に見えるのが戸ノ上山です。

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2016/04/27 (Wed) 08:29
昭和60年に開通した伊方-宇和島で国鉄のSHFは無線局・反射板の数、総延長ともにピークを迎えました。
しかし、民営化後は縮退の一途を辿ることとなります。

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2016/03/10 (Thu) 00:19
仙台駅から西へ約9kmに位置する萓ヶ崎山に現在も残る白石-仙台の反射板。昭和34年7月に郡山-仙台が開通、昭和48年12月に国見-盛岡の増強・ルート改良により廃止されました。
この反射板を見つけたきっかけは以下のツイートです。


仙台駅から路線バスに乗り大梅寺バス停で降りて、大梅寺から登山道を歩きます。
 

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2016/01/30 (Sat) 23:16
国鉄のSHF回線の中には回線品質がデータ通信を実施するには問題があったり、フェージングの多発といった理由でルート改良が行われました。本来ならば廃止されてからすぐに撤去されるものが大人の事情によりそのまま現在まで残っているものがあります。ここからは偶然見つけて現地へ訪れた反射板を掲載します。少しだけお付き合いをお願いします。

Googleマップを見ていたら偶然見つけたものです。
昭和39年9月に開通した大阪-米子のうち、大阪-福知山の反射板。昭和48年12月のルート改良によって廃止となりました。

京都市右京区の宕影主張所から山登りに挑みます。

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2016/01/24 (Sun) 01:24
昭和39年10月、札幌-釧路が開通。帯広-釧路は上厚内に無線局を設ける案もありましたが留真山に反射板を設置、帯広-留真山反射板-釧路のルートとなりました。96kmという長大区間、無き電中継及びルートの一部が海上を通るという条件のためスペースダイバーシティ受信及び反射波防止アンテナが採用されました。
現在も残る鉄塔は昭和56年9月の無線機の老朽取替に併せて建て替えられたものです。
 
 
撮影:2013年5月
これにて昭和60年時点での配置は全て制覇ですが、少しだけ続きます。

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2016/01/20 (Wed) 00:53
上厚内駅から見える無線中継所に行ってきました。

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2016/01/11 (Mon) 01:17
浦幌市街から北へ約12㎞に位置する留真山にあった帯広-釧路の反射板。

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2016/01/04 (Mon) 22:51
あけましておめでとうございます。今年も当ブログをよろしくお願いします。
音更町の市街地にある、電電公社が建てた5基あるコンクリートタワーのうちのひとつです。

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2015/12/31 (Thu) 22:45

12月恒例の新田原基地航空祭(の予行)。本番は悪天候と珍しく飲みすぎたということもあって地上展示の撮影に徹した。
それではよいお年を~ノシ

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2015/12/31 (Thu) 22:29

有沢無線中継所の調査。次は晴れた日に周辺の無線中継所跡と併せて行きたい。

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2015/12/28 (Mon) 00:04
最後のわくわくドリーム号を吹浦-女鹿で撮影。

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2015/12/27 (Sun) 23:55
 
秋の庄内平野を行く583系。時期も天気もグッドタイミング!

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2015/12/27 (Sun) 23:50
 
春日色105最後の夏。都合よく入道雲が湧いてくれるわけないか。

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