小砂川無線局

＜2015年5月16日・新規＞
＜2016年10月23日・写真追加＞
新潟－秋田の置局で問題になったのは鳥海山をどうやって越えるかで、フェージングを避けるためにもできるだけ海沿いから遠ざけて無線局を設置したいという意図があった。
東京－門司・東京－札幌SHF工事完成記念パンフレットや東京－新潟SHF完成記念（全幹線系竣工）パンフレットには新潟－秋田が計画ルートとして掲載されており、反射板で鳥海山を越える予定であった。しかし、その後の情勢の変化で反射板を使用しない置局へと見直されて実現することとなった。
当初の予定では観音森に無線局を設置する予定であったが、国定公園内で手続きがややこしいのと電源を引き込むのが難しいこと、積雪の問題もあり観音森を諦めて西へ約3km、電電公社の鳥海無線中継所の近くに変更した。

国道７号線と小砂川集落との分岐から観音森方面へ林道を進み、NTTの鳥海無線中継所付近に目的地につながる道の入り口がある。道は目的地付近を除いて未舗装で自動車１台が通れる幅は確保されているが荒れ果てている。

目的地の近くで接地棒埋設票を見つけた。局舎付近の接地だけでは所定の接地抵抗が得られなかったので道路にまで接地棒を埋めたらしい。
 

１０分で目的地に到着。
 
 
 
 
 

１面の方が酒田向け、２面で構成されている方が道川向け。

２０１４年５月撮影、ドアの板が脱落したのか養生テープで留められていた。
 
２０１２年７月撮影。道は人の背丈ほどの雑草に覆われ、局舎周りは葛に覆われていた。人の手入れが入らないとこんなもんである。
 
 

NTT鳥海無線中継所

東北電力小砂川無線中継所と敷地の片隅に建てられた鉾立山反射板の記念碑

おそらく警察庁（左）と国土交通省（右）

2016年9月、国道7号線から無線中継所方向を見ると鉄塔が1本足りないように見えたので引き返して望遠で撮影。やっぱり無くなってました。
 

無線中継所はきれいに更地化されていました。現地までは工事用車両を入れるために道は整備されていて、慎重に運転すれば普通乗用車でもたどり着けます。
 
 

残存していた時は不可能だった鉄塔側からのアングル。
 

ビフォーアフター
撮影：2012年５月、2012年７月、2013年５月、2014年5月、2016年9月