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Mr.Jのブログ
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2015/12/31 (Thu) 22:45

12月恒例の新田原基地航空祭(の予行)。本番は悪天候と珍しく飲みすぎたということもあって地上展示の撮影に徹した。
それではよいお年を~ノシ

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2015/12/31 (Thu) 22:29

有沢無線中継所の調査。次は晴れた日に周辺の無線中継所跡と併せて行きたい。

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2015/12/28 (Mon) 00:04
最後のわくわくドリーム号を吹浦-女鹿で撮影。

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2015/12/27 (Sun) 23:55
 
秋の庄内平野を行く583系。時期も天気もグッドタイミング!

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2015/12/27 (Sun) 23:50
 
春日色105最後の夏。都合よく入道雲が湧いてくれるわけないか。

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2015/12/27 (Sun) 23:43
 
夢の国行きの583

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2015/12/27 (Sun) 23:36
 
6月は防府基地航空祭の写真しかない…

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2015/12/22 (Tue) 23:12

4回目でようやく頂上まで登れた北海道の本美利別岳。もはや執念。

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2015/12/22 (Tue) 22:57
 
583系の弘前さくらまつり号をスローシャッターで撮影。貴重な撮影チャンスをこんな写真でw

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2015/12/22 (Tue) 00:30
 
全国鉄道むすめ巡り2015を3月中に巡ってみた。

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2015/12/22 (Tue) 00:10
 
排雪列車を関山-二本木で撮影。直江津では晴れてたけど山の方へ行くと曇り時々雪。

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2015/12/21 (Mon) 23:49
 
最後のあけぼのを白沢-陣場で撮影。晴れませんでしたが、この時期らしい天気で良し。
この場所は私を含めて4人か5人ぐらいでした。

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2015/12/16 (Wed) 01:14
足寄町と置戸町の境に位置する本美利別岳に建てられた帯広-北見の反射板。

現地に行く前に登山記録を検索してみましたがヒットしたのは4件、しかも冬の記録しかないという結果でした。秋田の俎山反射板は記録が全く無かったので行けないことはないだろうと考えていました。
2013年7月、登山記録を参考に道道88号線の町境にあるパーキングから登ってみたものの笹薮に阻まれて心が折れて引き返しました。続いて東側からチャレンジしてみたものの同じ結果となりました。
2013年8月、落合岳に行った翌日に再度パーキングから試みました。今度はマダニ対策でとある不織布ツナギに長靴・手袋、テープで目張りというあきらかにおかしい格好。残念ながら同じ結果でした。ちなみに帰りに立ち寄った芽室温泉はいい湯でした。
2014年9月、南側に作業道が伸びているっぽいのでそこからアタックしてみたものの時間切れで引き返しました。しかし近くまで登れたのでこれは良い手応え。
 
 

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2015/12/09 (Wed) 01:10
石北本線のCTC化に先立ち、昭和57年2月に帯広-北見が開通。当初は旭川から直接、北見へ構成するルートが検討・調査されましたが、地形により難しいとの判断が下され、代わりに帯広回りルートが採用されました。
しかし、帯広-北見は中継所間が約120kmと国鉄のSHFでは最長で、かつての旭川-帯広の見通し外通信方式よりも更に長く、さらに帯広から約70km、北見から約50kmという伝播損失が最大になる中間に近い位置に反射板を設置するという悪条件が重なった区間となりました。そのため、帯広・北見の両局には直径4m・5mのアンテナを用いたスペースダイバーシティ受信が採用されました。
 
 
 
撮影:2013年7月

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2015/12/05 (Sat) 01:11
旭川-落合の反射板。
5月の終わりから10月中旬までしか通行できない道道1030号線の南富良野町側から約8㎞の幾寅峠に落合岳無線中継所の専用道路の入り口がある。

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