作業着手

かかりつけのショップから修理完了の連絡が入ったので仕事帰りに取りに行く。これから戻し作業に入ります。

ツーリングミッション第一弾

さあ始まりましたツーリングシーズン。第一弾はそんなに遠くない吉野です。来る29日の洞川降下ミッションの慣らしも含めていってきました。

ハンドル訓練その2

今日は午後から天気が良くなったので吉野路大淀iセンターまで行ってみた。


水平距離：36.33km　沿面距離：36.44km
経過時間：2時間06分56秒　移動時間：1時間36分55秒
全体平均速度：17.2km/h　移動平均速度：22.6km/h
最高速度：54.5km/h　総上昇量：270m
最高高度：294m　最低高度：57m

トンネルから橿原への下りはしょっちゅうねずみ捕りをするほどとばし易いが、今日は向い風で全然ダメ…
（やけに登り易いと思ったら追い風だったんだな…ｗ）

ハンドル訓練

新体制
チェーンホイール：FC-M771K 48/36/26
スプロケット：CS-M770 11-32t 9s
参考：http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_escape_ds_wt.html

竹内の交差点まで試走してみました。結構重くなったものの少し速度が出ればホローテックⅡの恩恵を授かることができた。フロントをトップに合わせてひたすら負荷をかけたので結構疲れた。これからも何回かいつものコースでハンドル訓練して脚を慣らすつもり。
果たしてリアのトップを使えるのはいつになるのだろうか。

切替２晩目と言いたいところだが…

緊急の夜間作業でできなくなる。代わりに今日の昼から実施し１７時半に終了。
内容
・新クランクセット挿入（旧クランクセットは昨日の朝に撤去）
・前後ディレイラー調整
試運転は天候不順でできず。

切替1晩目

1晩目終了。
撤去するスプロケットがかなり固い、締める方はあまり力をかけなかったと思う。（トルクレンチを使ってるから大丈夫だと思うけど）
一番時間がかかったのはやはり玉当たりの調整で、なかなか納得のいくような当たりが出なかった。

切替

本日と明日（予定）の夜を利用してパーツ交換を実施します。
切替内容
本日：スプロケット交換、リアハブ解体検査、リアディレイラー調整、フロントハブ確認
明日（予定）：クランクセット交換、リアディレイラー調整